隨著"中國制造2025"和《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，打造具有國際競爭力的制造業(yè)是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路。"一帶一路"建設(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺(tái)，將為相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場需求和實(shí)施基礎(chǔ)。在日前于北京舉行的第十四屆中國企業(yè)實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略論壇上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長宋曉剛提出，要從全局和戰(zhàn)略高度推進(jìn)制造企業(yè)"走出去"，并促使企業(yè)由"走出去"向"走進(jìn)去"邁進(jìn)。
　　“一帶一路”對我國工程機(jī)械企業(yè)的影響不僅如此!隨著2015年逐漸接近尾聲，各行各業(yè)的盤點(diǎn)也在如火如荼的進(jìn)行。“一帶一路”作為我國今年提出的重大發(fā)展戰(zhàn)略，其影響與動(dòng)態(tài)受到了各界人士的廣泛關(guān)注，特別是對于處在“寒冬”期的工程機(jī)械行業(yè)來說，“一帶一路”是希望更是挑戰(zhàn)。
　　有專家預(yù)測，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國家的累計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額約為3.26萬億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達(dá)到5580億美元，按照工程機(jī)械產(chǎn)品價(jià)值占投資5%的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來計(jì)算，將為工程機(jī)械行業(yè)帶來1750億美元的市場空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動(dòng)國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口額更是有望增長到540億美元。
　　“一帶一路”到底為工程機(jī)械行業(yè)帶來了哪些“大單”?在接下來的2016年中，工程機(jī)械企業(yè)如何繼續(xù)借力“一帶一路”的東風(fēng)盡早擺脫如此低迷的市場環(huán)境?今年以來，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)出口量增長迅猛。1月至8月，該公司發(fā)動(dòng)機(jī)出口超過3萬臺(tái)，同比增長34%，今年前八個(gè)月出口量接近去年全年，其中東盟市場出口量超過去年全年，預(yù)計(jì)今年全年出口總量將達(dá)到歷史新高。不僅是廣西，柳工作為國際化的先行者，也早有與“一帶一路”相關(guān)的布局。“‘一帶一路’沿線65個(gè)國家，柳工在過去10年已經(jīng)開發(fā)了大概62個(gè)國家的市場。在‘一帶一路’沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)與配件保障。2012年，柳工收購波蘭HutaStalowaWola民用工程機(jī)械事業(yè)部及銳斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一個(gè)更強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。今后，無論是絲綢之路南線、中線還是北線用戶，在使用柳工設(shè)備進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，都能享受到及時(shí)有效的售后服務(wù)。”曾光安如是說。
　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要途經(jīng)區(qū)域不僅地勢險(xiǎn)要、溝壑縱橫，而且夏季炎熱、冬季寒冷，有著高原、沙漠、凍土等特殊的地理和氣候環(huán)境。在這些區(qū)域進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程難度大，對設(shè)備性能要求非常高。作為全球領(lǐng)先的全系列極限工況設(shè)備制造商，柳工已經(jīng)走出了單一產(chǎn)品時(shí)代，從土方到路基再到路面，從公路到鐵路再到機(jī)場，從隧道到橋梁，從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)，柳工都能提供全套完整的解決方案。
　　同時(shí)，柳工深諳極限工況下的工程機(jī)械作業(yè)，其設(shè)備在幅員遼闊、地質(zhì)環(huán)境和氣象條件極其復(fù)雜的地理?xiàng)l件下千錘百煉而成，在具備高可靠性的同時(shí)，也易于維護(hù)和修理，滿足了“一帶一路”建設(shè)對強(qiáng)悍設(shè)備的需求。
　　除此之外，海外業(yè)務(wù)也是節(jié)節(jié)高升。“一帶一路”也將帶動(dòng)我國的裝備產(chǎn)業(yè)“出海”，具備優(yōu)勢的工程機(jī)械、電力裝備、通信設(shè)備相關(guān)公司也有望受益。
　　中國對外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目終于敲定。中國鐵建近日公告，中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團(tuán)有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部11月20日正式簽署了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。實(shí)際上，尼日利亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年5月5日，雙方就已經(jīng)簽訂尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，當(dāng)時(shí)合同總金額暫定131.22億美元，折合807.79億元人民幣。根據(jù)中國鐵建近日公告，尼方對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了調(diào)整，項(xiàng)目全長折算單線里程1402公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，項(xiàng)目合同金額變更為約119.7億美元，約折合735.16億元人民幣。據(jù)了解，尼日利亞原有基建標(biāo)準(zhǔn)幾乎都是英國標(biāo)準(zhǔn)，但隨著近年來中土集團(tuán)在尼日利亞的發(fā)展，中國標(biāo)準(zhǔn)被當(dāng)?shù)亟邮堋Ｄ崛绽麃喲睾ｈF路項(xiàng)目也將全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　除了簽訂尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同之外，中國鐵建11月20日還收到沙特內(nèi)政部簽署的安全總部發(fā)展項(xiàng)目-第五期工程的第1、3、5號(hào)包合同(主要工程包括辦公樓、宿舍樓及附屬建筑場所結(jié)構(gòu)和裝修等)，合同金額共計(jì)74.23億沙特里亞爾，約折合19.79億美元，約折合121.54億元人民幣。更早之前，墨西哥時(shí)間11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建、中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。墨西哥時(shí)間11月6日23時(shí)，墨西哥通信和交通部發(fā)布了取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息，并決定重啟投標(biāo)程序。中國鐵建表示將繼續(xù)與業(yè)主方保持聯(lián)系，進(jìn)行溝通。
　　而根據(jù)中國建筑披露的1-10月經(jīng)營情況簡報(bào)，中國建筑今年1-10月境外新簽合同額為604億元，同比增長15.9%。中國電建今年前10月新簽合同總額約為1745.7億元，同比增長8.4%。其中，國外新簽合同折合人民幣約625.3億元，同比增長約24%。
　　當(dāng)前，我國機(jī)械制造業(yè)規(guī)模已躍居世界第一位，制造企業(yè)"走出去"步伐大為加快。然而，我國仍處于工業(yè)化進(jìn)程中，與先進(jìn)國家相比還有較大差距。制造業(yè)大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后;信息化水平不高，與工業(yè)化融合深度不夠;產(chǎn)業(yè)國際化程度不高，企業(yè)全球化經(jīng)營能力不足。為此，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長宋曉剛提出，要從全局和戰(zhàn)略高度推進(jìn)制造企業(yè)"走出去"，而企業(yè)在"走出去"中要不斷提升國際競爭力，真正實(shí)現(xiàn)從"走出去"到"走進(jìn)去"的轉(zhuǎn)變。
　　一、應(yīng)緊密結(jié)合國家戰(zhàn)略，把握原則要求
　　機(jī)械制造"走出去"，是在產(chǎn)能合作、盤活存量的基礎(chǔ)上，同步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效。一是要將"一帶一路"周邊基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)互通等重大國際基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，與裝備優(yōu)勢產(chǎn)能"走出去"緊密結(jié)合起來，以"工程"帶"產(chǎn)業(yè)"。二是以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向，按照國際慣例和商業(yè)原則開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作。三是既要注重自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，又要充分考慮所在國的國情和實(shí)際需求，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的互利合作，按市場規(guī)律辦事，處理好相關(guān)關(guān)系，"走出去"不是國際援助，要在互惠互利的基礎(chǔ)上，確保投資保值增值。
　　二、要統(tǒng)籌謀劃、落實(shí)到位
　　加快"走出去"步伐，必須謀劃在先、布局在前，不能一哄而起、盲目而上，更不能見利忘義、惡性競爭。要根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，本著對方有需求、企業(yè)有優(yōu)勢的原則，首選與我國產(chǎn)業(yè)和裝備契合度高、有合作條件和基礎(chǔ)且有合作愿望的發(fā)展中國家。將我國"一帶一路"戰(zhàn)略實(shí)施，與沿線國家相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃相銜接，逐步帶動(dòng)產(chǎn)能全面合作。
　　三、利好企業(yè)拓展國際化業(yè)務(wù)
　　在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的初級(jí)階段，互通互聯(lián)會(huì)打通“國際交通大動(dòng)脈”，誘發(fā)“鐵公基”產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，這是中國工程機(jī)械行業(yè)在所在國交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域大發(fā)展的階段。比如，發(fā)展“貿(mào)易型”業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，銷售工程機(jī)械產(chǎn)品、提供產(chǎn)品維修與配件服務(wù)及金融服務(wù)(如融資租賃、銷售信貸)等，甚至可以直接參與到工程建設(shè)中，發(fā)展工程類新業(yè)務(wù)。
　　在此階段，企業(yè)可以通過多種方式拓展國際化業(yè)務(wù)。三一重工和中聯(lián)重科都已先行一步，以此路徑向海外拓展。比如，在所在國建立銷售渠道、分支機(jī)構(gòu)，或與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作銷售產(chǎn)品和配件;與所在國優(yōu)秀企業(yè)合資合作，發(fā)展當(dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械產(chǎn)品或其他業(yè)務(wù)的合資公司，以分支機(jī)構(gòu)作為橋頭堡，推動(dòng)參與深度逐漸加大。在策略上，可以與國內(nèi)工程巨頭合作，發(fā)揮“借船出海”優(yōu)勢;也可以發(fā)揮當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商優(yōu)勢，發(fā)展分支機(jī)構(gòu)或開發(fā)區(qū)域代理商，通過股權(quán)投入、戰(zhàn)略聯(lián)盟、渠道代理等方式，進(jìn)行深度合作。
　　四、要推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)和自主品牌"走出去"
　　推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)先行"走出去"，通過標(biāo)準(zhǔn)促應(yīng)用，培育新興市場，推動(dòng)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)"走出去"。工信部正在研究制定"一帶一路"標(biāo)準(zhǔn)合作行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)國際合作落到實(shí)處。據(jù)統(tǒng)計(jì)，"走出去"的大部分企業(yè)主要依靠資金和勞動(dòng)力優(yōu)勢，真正依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌"走出去"的占比不足20%。通過抓品牌建設(shè)，培育中國品牌的國際影響力，不僅有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場，還有利于提升產(chǎn)品附加值，提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
　　五、要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體"走出去"
　　產(chǎn)業(yè)鏈整體"走出去"可以降低成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高效率和效益。我國制造業(yè)門類齊全，配套體系完整，在整機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)、基礎(chǔ)元器件/關(guān)鍵零部件制造配套、系統(tǒng)集成及服務(wù)方面，已具備相當(dāng)基礎(chǔ)和優(yōu)勢。以工程項(xiàng)目、大型設(shè)備"走出去"滿足工程建設(shè)和當(dāng)?shù)厥袌鲂枨鬄闋恳涮捉ㄔO(shè)原材料生產(chǎn)基地和零部件加工配送基地，在區(qū)域范圍內(nèi)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成不同產(chǎn)業(yè)間緊密耦合的發(fā)展體系。白俄羅斯的中白工業(yè)園、贊比亞的謙比希工業(yè)園、泰國的羅勇工業(yè)園、巴基斯坦的海爾工業(yè)園等就是典型代表。
　　六、企業(yè)在"走出去"中提升國際競爭力
　　通過海外并購、股權(quán)投資、設(shè)立研發(fā)中心等方式，企業(yè)在新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，可以更快地獲取全球創(chuàng)新成果、知名品牌、關(guān)鍵資源和成熟的營銷服務(wù)渠道，更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全球布局。目前國內(nèi)企業(yè)，尤其是裝備制造企業(yè)在這方面已經(jīng)作了一些成功的嘗試。如在工程機(jī)械領(lǐng)域，三一重工、中聯(lián)重科、徐工等企業(yè)先后收購了全球混凝土機(jī)械領(lǐng)先企業(yè);山東濰柴動(dòng)力收購全球第二叉車企業(yè)德國凱傲公司，獲得全球領(lǐng)先的高端液壓元件生產(chǎn)技術(shù)和工藝。汽車領(lǐng)域，吉利收購沃爾沃，長安汽車在意大利、美國等地設(shè)立研發(fā)中心，極大促進(jìn)了自主品牌發(fā)展。
　　七、全球一體化經(jīng)營
　　“一帶一路”帶來所在國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)入中高級(jí)階段時(shí)，也是亞歐大陸進(jìn)入一體化的發(fā)展階段，可以為中國工程機(jī)械企業(yè)布局全球一體化運(yùn)營帶來機(jī)遇。此時(shí)，中國工程機(jī)械企業(yè)可以驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)全球一體化運(yùn)營，即業(yè)務(wù)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全球資源配置，按照全球區(qū)域市場和業(yè)務(wù)體系的要求配置和優(yōu)化資源。與卡特彼勒、VOLVO、小松共同比肩，建立全球化戰(zhàn)略及全球化供應(yīng)鏈，真正成為全球工程機(jī)械領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。
　　在市場研究、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、金融服務(wù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面，按照資源稟賦、區(qū)域市場特點(diǎn)和企業(yè)資源能力全面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。按照市場規(guī)律和公司戰(zhàn)略去配置資源，如在研發(fā)環(huán)節(jié)，考慮在海外設(shè)立自己的研發(fā)中心，利用高端人才和成熟的技術(shù)基礎(chǔ);在采購環(huán)節(jié)，與國外高端原材料和核心零部件提供商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，必要時(shí)可采用收購的方式來給自己增加競爭優(yōu)勢，也可以與國外供應(yīng)商在所在國共建零部件合資公司;在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，在所在國選擇合適的地點(diǎn)建立自己的生產(chǎn)工廠，利用當(dāng)?shù)氐墓I(yè)基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢，打開當(dāng)?shù)厥袌觯椛渲苓叺貐^(qū);通過聯(lián)合兼并等方式建立自己的分銷商網(wǎng)絡(luò)，力爭控制當(dāng)?shù)氐那溃部梢耘c當(dāng)?shù)負(fù)碛袑?shí)力的分銷商共建網(wǎng)絡(luò)。學(xué)習(xí)國際工程機(jī)械巨頭的先進(jìn)服務(wù)理念和體系，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力維護(hù)和提升自己的品牌形象，在所在國合適的地點(diǎn)建立自己的備件中心，為周邊地區(qū)提供售后服務(wù)。
　　國際化戰(zhàn)略制勝關(guān)鍵
　　盡管“一帶一路”戰(zhàn)略為工程機(jī)械企業(yè)帶來重重機(jī)遇，但風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。企業(yè)的組織模式、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合等，都將成為比國內(nèi)企業(yè)更突出、更難控制的問題。所以在機(jī)遇的誘惑下，戰(zhàn)略不可盲從，應(yīng)考慮好以下幾方面問題：
　　資源與戰(zhàn)略匹配。結(jié)合“一帶一路”建設(shè)的不同發(fā)展階段，選擇相應(yīng)的國際化業(yè)務(wù)，需要注重企業(yè)資源能力(業(yè)務(wù)與產(chǎn)品優(yōu)勢及相關(guān)核心能力)與戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)的匹配性。建議以企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢為龍頭，結(jié)合區(qū)域市場特點(diǎn)，開發(fā)市場化程度高的產(chǎn)品和服務(wù)模式。
　　注重海外市場研究。驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展方式與能力積累，選擇相應(yīng)的國際化商業(yè)模式。總結(jié)過往的中國企業(yè)國際化之路，充滿了艱辛與坎坷，但成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，研究當(dāng)?shù)厥袌觯绠?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求、消費(fèi)偏好、法律法規(guī)、利益集團(tuán)博弈、政府關(guān)系、區(qū)域文化與企業(yè)文化、宗教信仰等因素，都是中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略需要深入研究的。只有通過市場研究，才能制定出適合的市場進(jìn)入戰(zhàn)略和競爭策略，才能設(shè)計(jì)出相應(yīng)的組織形式和經(jīng)營模式。
　　進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向，集中客戶服務(wù)管理，以提高客戶服務(wù)水平。如三一重工利用信息技術(shù)集中客戶管理統(tǒng)一銷售和服務(wù)體系，大力提高服務(wù)水平等。在客戶導(dǎo)向的營銷活動(dòng)中，有助于企業(yè)把自身同競爭對手區(qū)分開來，使越來越多的工程機(jī)械企業(yè)重視品牌戰(zhàn)略，如徐工科技，越來越把品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向的做法。
　　管理模式匹配。國際化的節(jié)奏需要匹配相應(yīng)的管控模式、組織架構(gòu)、經(jīng)營方式。在國際化初期，海外分支機(jī)構(gòu)往往定位為區(qū)域化的銷售機(jī)構(gòu);生產(chǎn)和研發(fā)往往按職能集中管理，以確保最佳做法、標(biāo)準(zhǔn)的全球共享。隨著國際業(yè)務(wù)的逐步成熟，區(qū)域銷售中心可以逐步過渡到區(qū)域利潤中心的模式。如三一重工已正式進(jìn)軍PC、能源裝備等領(lǐng)域，通過升級(jí)信息化戰(zhàn)略和提升內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，并與兩家世界頂級(jí)的信息技術(shù)企業(yè)深入合作，構(gòu)建一個(gè)領(lǐng)先于全球工程機(jī)械行業(yè)的流程信息化體系，驅(qū)動(dòng)未來的商業(yè)創(chuàng)新。正如三一重工總裁向文波所言：“流程變革將推動(dòng)三一核心業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，無論是打造卓越運(yùn)營體系，還是國際化，無論是現(xiàn)有產(chǎn)品服務(wù)的轉(zhuǎn)型，還是承接新技術(shù)開拓新行業(yè)，所有這些舉措都需要有一個(gè)強(qiáng)大的流程信息化的支撐。”
　　總之，“一帶一路”國際戰(zhàn)略對工程機(jī)械企業(yè)國際化戰(zhàn)略形成了天賜良機(jī)的“戰(zhàn)略新機(jī)遇”。以國際化戰(zhàn)略為先導(dǎo)，強(qiáng)化核心能力與資源整合，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍和彎道超車，必將迎來產(chǎn)業(yè)新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型升級(jí)與內(nèi)涵發(fā)展的制勝之道。